Das Kultur- und Stadthistorische Museum Duisburg lud zur sehr interessanten Innenführung mit Harald Küst durch die Geschichte der Duisburger Königstraße ein: „Königstraße im Spiegel der Zeit: Ein Streifzug durch die Jahrzehnte“. Heute ist die Königstraße eine zentrale Achse in der Duisburger Innenstadt. Im Laufe der Geschichte gab es jedoch immer wieder Wellentäler, was ihre Bedeutung betraf. Die heutige Königstraße ist auf dem Corputiusplan von 1566 noch nicht so markant zu erkennen. Lange gab es hier sogar noch eine Windmühle und jede Menge Freiraum. Die Umbenennung der Schwedenallee 1850 in Königstraße erfolgte 1850 aufgrund des Besuchs des preußischen Königs Friedrich Wilhelm IV. im Jahre 1847. Mit der Industrialisierung stieg der Wohlstand, sichtbar in der Architektur. Bürgermeister und andere gut situierte Menschen leisteten sich ein Haus auf der Königstraße. Der Bahnhof wurde ein wichtiger Ankerpunkt. Mit dem Centralbahnhof wuchs eine zentrale Achse, der Mittelpunkt des städtischen Lebens. Drei private Eisenbahngesellschaften hatten den Schienenverkehr nach Duisburg gebracht. Banken, Villen und repräsentative Gebäude waren auf der Königstraße zu sehen, z.B. die Tonhalle von 1887, die Gatermann-Häuser von 1894 und 1897, die Gerichtsgebäude 1867 bis 1912 oder die Sozietät mit viel Einfluss einflussreicher Persönlichkeiten der Duisburger Wirtschaft. Diese zeigte sogar erste Tierschauen, ein Vorläufer des Zoos. Es gab von 1821 bis 1909 einen Friedhof auf dem König-Heinrich-Platz sowie eine erste Pferdebahn ab 1881. Exquisite Gaststätten, Konditoreien und zahlreiche Vergnügungsmöglichkeiten lockten die Besucher. Ein Bismarck-Denkmal stand am Platz des heutigen Lifesavers. Automatenrestaurants mit Selbstbedienung wurden um die Jahrhundertwende modern. Das Leben pulsierte zwischen Schwanentor und den heutigen Bahnhofsvorplatz. Die Jahrhundertwende um 1900 war eine sehr dynamische Zeit. Duisburg und die Königstraße wuchsen immer weiter. Es entstanden das Stadttheater von 1912 sowie das Hotel „Duisburger Hof“ von 1927. Das prächtige Kino „Mercator-Palast“ von 1929 war mit seinen 1.200 Plätzen sehr beliebt. Vier Großkinos mit insgesamt 3.000 Plätzen gab es, neben Varietés, dem Möbelhaus Gatermann oder dem Horten-Kaufhaus. Die Königstraße wurde zur Einkaufsstraße. Schwere Schäden im Zweiten Weltkrieg waren ein großer Einschnitt. Kohle und Stahl machten Duisburg in den 1950er und 1960er Jahren reich. Modernisierung und Wirtschaftswachstum gingen einher. Der ständige Traum von imposanten Hochhäusern in der City starb nie. Man wollte mit Weltstädten mithalten. Das kulturelle Leben kehrte nach 1945 zurück. 1962 wurde die Mercatorhalle erbaut, auch das Stadttheater wiederaufgebaut. Erste Parkhäuser waren Teil einer autogerechten Stadt. Der U-Bahn-Bau zog sich von 1975 bis 1992 lange hin, obwohl es nur wenige Stationen unterirdisch sind, aber immerhin mit Wandkunst von Gerhard Richter. Immer wieder gab es Krisen, z.B. das Kinosterben, den Niedergang von Kohle, Öl und Stahl, den Online-Handel und oft sinkende Steuereinnahmen. Jede Generation erlebte ein anderes Bild der Königstraße. Nur wenige Relikte sind geblieben, wie die künstlerischen Arbeiten von Arno Breker am Eingang der Commerzbank. Der Fürstenhof, in dem Udo Jürgens nach Konzerten gerne verkehrte, steht als Gebäude auch noch. Die Straße hat einen stetigen Wandel erlebt, parallel zur jeweils wirtschaftlichen Situation der Stadt. Zum 150jährigen der Königstraße wurden 1984 in einer Festschrift noch einige hochwertige Fachgeschäfte erwähnt. Wie sieht die Königstraße im Jahre 2035 aus? Die Einkaufsstadt der 1980er gibt es nicht mehr und wird es auch kaum mehr geben. Es müssen kreative Konzepte her. Mehr Infos zur Königstraße und zur Stadtgeschichte findet man in der ständigen Ausstellung oder in Sonderausstellungen im Kultur- und Stadthistorischen Museum. Datum: 23. August 2026 www.stadtmuseum-duisburg.de

Führung im Kultur- und Stadthistorischen Museum zur Geschichte der Königstraße in Duisburg, Skyline der Königstraße, Foto: Jehle nächstes Foto